MAGNIFICUL RATAT (partea 2) - Romania Military. Incet, incet ajungem si la eroul articolului de fata pe care l- am . Aceasta aeronava a fost dezvoltata de catre compania Avro Canada (fondata in anul 1. Hawker Siddeley Group a Victory Aircraft Limited din Malton/Ontario. Roe Canada Limited, devenind subsidiara a companiei britanice Hawker Siddeley Group. Mai este cunoscuta drept Avro Canada, folosind numele Avro in scopuri comerciale –asta n- avea sa salveze ori sa vanda la export, CF- 1. Vladimir Nabokov CURSURI DE LITERATURA Traducere Cristina Radulescu, 2004 Editura THALIA Str. Av.Petre Cretu 71, Bucuresti Tel 2246419 www.thalia. 17701) Livia Stefanescu - Limba germana, Manual experimental pentru clasa a VII-a -Didactica si pedagogica-1972 => 59.5 Lei: 17702) M. Stiinta si Tehnologie Cel mai mare incendiu natural din timpurile moderne a avut loc in anul 1987 si s-a numit . Acesta a ars o suprafata. TRISTAN TZARA De Henri B Din dreptul sagetii indicatoare. Traseul, de curind marcat (in anul 1957). Arrow. A avut cateva proiecte interesante, unul dintre acestea fiind Avro VZ- 9 Avrocar, o aeronava VTOL ce seamana foarte bine cu o . Un alt proiect interesant a fost Avro Canada TS- 1. VTOL in configuratie canard, propusa in 1. US Navy. Subiecte interesante pentru articole viitoare). In timpul WW II, a existat initial sub numele de Victory Aircraft Limited, cu sediul in Malton/Ontario, fiind cel mai mare producator de aeronave din Canada. TU()()()VII Iwww.dacoromanica.ro 2. TUDOR OPRISENCICLOPEDIA LUMII VIIwww.dacoromanica.ro 3. Coperta:MARCEL DANESCUCopyright, 2006: A produs, incepand din 1. National Steel Car Ltd/Hamilton –Marea Britanie (rebotezata Victory Aircraft Limited din anul 1. Avro Anson –trainer, 3. Handley Page Hampden –bombardier mediu, bimotor; Hawker Hurricane –vanator, 1. Westland Lysander –avion de legatura/transport usor; Avro Lancaster –bombardier greu, cvadrimotor, 4. Avro Lincoln –bombardier greu, cvadrimotor, un exemplar produs; Avro 6. DICTIONAR ArteMartiale. Report Category: Documents.Lancastrian, aeronava de transport derivata din Avro Lancaster, sase exemplare produse; Avro York, aeronava de transport derivata din Avro Lancaster, un exemplar produs (ca fapt divers, Churchill avea pentru uzul propriu o astfel de aeronava, botezata LV6. Ascalon). Din anul 1. Avro Canada a produs primul vanator cu reactie subsonic realizat local, numit CF- 1. Canuck (8. 90 km/h, raza de actiune 3. C- 1. 02 Jetliner, primul turbojet de pasageri produs local, cvadrimotor, ce a zburat la doar 1. DH 1. 06 Comet 1 (2. Din pacate, Jetliner a fost doar. Ca urmare, in 1. 95. RCAF lanseaza cerinta pentru un bombardier supersonic ce trebuia s- atinga Mach 2, sa zboare la 1. G fara a pierde din viteza si altitudine. Potrivit unora din expertii in aeronautica canadieni de- atunci, acest proiect era. Cel putin momentan, insa Avro Canada l- a luat in serios, a perseverat si- a reusit, dar, din pacate, n- a avut noroc. Ulterior, Avro Canada a propus RCAF o varianta modificata a CF- 1. Canuck, numita CF- 1. Canuck/Canuck II, realizand in 1. Macheta prezenta aripi in sageata cu profil subtire, designul acestora fiind propus in decembrie 1. Avro, John Frost (design ce- a putat numele de Proiect C- 1. S/CF- 1. 00 S). Studiul aripii in suflerie a aratat ca aeronava ar fi fost capabila s- atinga viteza sunetului doar in picaj (aceasta asigura regim de zbor transonic, insa atingea viteza sunetului doar in picaj, ceea ce era insuficient pentru RCAF). Canuck Mk. 3 au fost produse, inseriate de la 1. Acestea aveau motoare Avro Orenda 8, radar APG- 3. M3- calibrul 1. 2,7. Intrate in serviciul RCAF incepand din 4 noiembrie 1. Nu putem trece mai departe fara a vedea realizarile canadienilor in ceea ce priveste turbojeturile, absolut remarcabile as zice. A dotat CF- 1. 00 si Canadair CL- 1. Orenda 1. 0, o adaptare a Orenda 9/2. N pentru Sabre- ul canadian. Si Orenda 1. 4/3. N s- a aflat in dotarea ambelor aeronave. Orenda 1. 7 dezvolta 3. N,postcombustie, avand compresorul de la Orenda 9 si turbina de la Orenda 1. Avro Canada a inceput sa proiecteze motoare cu reactie inca din anul 1. Turbo Research Limited din Toronto, primul realizat de catre ei fiind Avro Orenda T. R. 4/Chinook, pornit pentru prima data pe 1. N- 2. 9 k. N la 1. Whittle W1/Marea Britanie si Junkers Jumo 0. Germania. Pana in octombrie 1. I- a urmat Orenda T. R. 5, acesta dotand CF- 1. Canuck. Interesant este faptul ca Boyd a lucrat in 1. Marea Britanie cu Frank Whittle la dezvoltarea motorului cu reactie, in 1. Canada compania Turbo Research Limited - Leaside/Ontario. La ordinul Guvernului a inceput dezvoltarea unui motor local, echipa sa mergand pe compresorul axial, primul lor motor fiind T. R. 3/Turbo Research 3, din acesta rezultand T. R. 4/Chinook –primul motor turbojet proiectat si construit in Canada. Din 1. 94. 6, Turbo Research Limited a fost cumparata de catre Avro, Boyd impreuna cu Harry Keast, incepand proiectarea unui motor mai puternic, T. R. 5, botezat ulterior Orenda, motor ce- n perioada 1. Orenda a zburat, probabil, pentru prima data pe Canadair Sabre, unele surse mentionand F- 8. Sabre, avea compresor axial cu 1. Pe data de 3. 1 decembrie 1. Boyd demisioneaza de la Avro, implicandu- se in cercetarea nucleara, aducandu- si aportul la proiectarea primului reactor nuclear canadian. Majoritatea motoarelor Orenda au fost testate la 1. Parry Sound/Ontario, in Nobel, aici fiind realizata o instalatie speciala. Tot aici s- au testat palete de ventilator realizate din titan, canadienii numarandu- se printre primii in lume ce- au lucrat cu asa ceva. Acest motor, datorita titanului, era scump de produs, acesta ingloband si piese/subansamble realizate din aliaj de magneziu. Motorul genera 8. N/8. 9 k. N fara postcombustie si 1. N/1. 30 k. N cu postcombustie, masura 5,9. Proiectarea si realizarea sa s- a facut intr- un timp extrem de scurt, doar un an si cinci luni, insa, dupa aproximativ 7. CF- 1. 05 Arrow, pe 2. Interesant este faptul ca cel putin 3. Mirage IV, insa totul a fost anulat –nu este totusi o certitudine (din pacate n- a mai apucat sa intre in productia de serie. Cu Orenda Iroquois a fost dotat prototipul nr. CF- 1. 05 Arrow inmatriculat RL- 2. Prototipurile anterioare avand motoare Pratt& Whitney J7. Republic F- 1. 05 Thunderchief si Convair F- 1. Delta Dart. Cu motoare Iroquois, CF- 1. Se preconiza ca aeronava sa atinga viteza de croaziera de 1. Conform surselor franceze, motorul dezvolta 8. Altitudinea maxima atinsa, preconizata, ar fi fost de 2. Dupa oprirea programului, asa cum se- ntampla adesea, cercetarile si rezultatele canadienilor, inclusiv tehnologia motoarelor Orenda Iroquois, au ajuns la. Motorul era dispus in gondola, lateral, pe partea dreapta a fuzelajului posterior, in coada aeronavei, ceea ce punea mari probleme controlului zborului –a fost testat intre 1. Aeronava a fost desemnata CL- 5. Stratojet si inmatriculatata X0. RCAF, compania Canadair din Montreal realizand . Aceasta a executat aproximativ 3. P. S. 1. 3 (primul zbor de test, noiembrie 1. Unele surse mentioneaza 3. Dupa anularea programului Arrow, B- 4. B a fost returnat USAF, insa aceasta aeronava a fost singurul Stratojet utilizat vreodata de catre o natiune straina. Echipajul CL- 5. 2 era canadian, foarte probabil civil, apartinand Canadair, fiind unicul echipaj strain scolit pe aceasta aeronava considerata secreta de catre SAC/Strategic Air Command –o favoare facuta canadienilor, conform surselor americane. Ei bine, Canadair face o oferta USAF pentru cumpararea B- 4. CL- 5. 2, aeronava aflandu- se stocata in vederea casarii. Suma oferita, 3. 25. Ca urmare, B- 4. 7 ajunge din nou in Canada, proprietar fiind tot Canadair, devenind singurul B- 4. USAF. In 1. 96. 2, Canadair a readus aeronava la aspectul initial folosind- o la teste sub inmatricularea CF- ACN- X. Incepand cel mai probabil din iunie 1. RCAF inchiriaza de la Canadair aceasta aeronava pentru suma simbolica de un dolar pe zi, in vederea evaluarii operationale –nu este cert faptul ca RCAF ar fi intentionat sa se doteze cu B- 4. Stratojet. In 1. 96. In octombie 1. 97. Bristol Aerospace/Winnipeg –cel mai probabil in vederea testarii unor echipamente produse aici - revenind in ianuarie 1. Canadair. In 1. 98. Bombardier, ce preluase Canadair, doneaza aeronava Bazei Aeriene Winnipeg/Manitoba a RCAF, unde devine piesa de muzeu incepand din anul 1. Revenind la CF- 1. Insa, in urma studiilor, RCAF a considerat ca aeronava ar fi fost deja depasita la momentul intrarii in productia de serie, performantele sale nefiind mult superioare CF- 1. Canuck, militarii considerand ca armamentul sau ce consta in opt mitraliere Browning M3 (calibrul 1. Arctica, dar, cu toate acestea, aeronava a repezentat un mare pas inainte pentru Avro, o companie relativ tanara dar curajoasa, studiile aerodinamice, motoarele cu reactie si designul aeronautic nefiind la acea data la indemana oricui. Totusi, Avro a perseverat propunand RCAF doua aeronave cu aripa delta dispusa jos, ambele derivand din CF- 1. Canuck, botezate C- 1. I/CF- 1. 04 I (monomotor, monoloc) si C- 1. II/CF- 1. 04 II (bimotor, biloc), acestea urmand sa aiba motoare mai puternice, Orenda TR. Orenda 9 (2. 7 k. N), propuneri ce- au venit in iunie 1. Insa, in aprilie 1. RCAF a emis cerinta/specificatia AIR 7- 3 pentru o aeronava biloc, bimotor, sa aiba viteza de croaziera 1,5 Mach/1. CF- 1. 05 ar fi avut autonomia de 1. Bomarc, de 5. 63- 5. De asemenea, aeronava trebuia s- atinga peste 2 Mach, trebuind sa decoleze de pe o pista de maxim 1. G fara pierdere de viteza si altitudine (avand viteza de 1. Altitudinea maxima operationala preconizata 1. Caietul de sarcini mai prevedea ca aeronava sa fie capabila, in doar cinci minute de la pornirea motoarelor, s- ajunga la viteza de 1. Mai mult decat atat, aeronava trebuia sa fie din nou apta de zbor in doar 6- 1. Aceasta urma sa fie armata doar cu rachete ghidate si bombe, neavand tunuri si mitraliere, considerandu- se ca vremea luptelor aeriene de aproape/dog- fights a trecut odata cu aparitia rachetelor. Ideea apartinea strategilor USAF - acestia considerau la inceputul anilor *5. Asta le va scoate aerul din plamani si nu vor mai putea sa respire. Nu poti lua un viraj strans cu un supersonic pentru ca- l strivesti pe cel din carlinga”. S- a dovedit a fi o mare greseala. Neavand mitraliere si tunuri era absolut inofensiv in lupta aeriana de aproape, nord- vietnamezii ce- aveau cu precadere MIG- 1. Si costa doar un milion de dolari la acea vreme, ulterior nici atat. Multe au fost cumparate dupa Razboiul Rece, inca in stare de zbor, cu sume derizorii, 3. Daca eu ajung in spatele lui si el se intoarce cu 1. Pierderile au fost enorme pana cand s- au intors la tunuri si mitraliere, ba chiar s- au intors si la . Vine, in curand, si partea a II- a!
0 Comments
Leave a Reply. |
AuthorWrite something about yourself. No need to be fancy, just an overview. Archives
January 2017
Categories |